«وداعًا عصر الكمسارية».. كارت طوالي يغير شكل المواصلات في القاهرة ويعلن نهاية الكاش والتذاكر الورقية

بعد 66 عامًا من العمل بين رفيقين لم يفترقا داخل أتوبيس هيئة النقل العام؛ منذ أيام افترق الرفيقان سائق الأتوبيس، والكمساري؛ وودعت القاهرة الكبرى عصر الكمسارية إلى الأبد؛ ليبقى السائق بمفرده دون كمساري داخل عالمه الخاص مع الركاب في رحلاتهم ذهابًا وإيابًا.  

وتأسست هيئة النقل العام بالقاهرة (CTA) بموجب قرار رئيس جمهورية مصر العربية رقم 2716 لسنة 1966، وكانت تُعرف سابقًا باسم "مؤسسة النقل العام لمدينة القاهرة" عند نشأتها الأولى في عام 1959، وتُعد الهيئة المشغل الرئيسي للنقل الجماعي داخل القاهرة الكبرى، وتعمل على تطوير أسطولها للنقل العام، بما في ذلك الحافلات والحافلات النهرية. 

نقلة جديدة نحو مستقبل النقل الذكي

نقلة جديدة نحو مستقبل النقل الذكي بدأت ملامحها بتوديع عصر الكمسارية ومتاعب الفكة، والتذاكر الورقية؛ حيث دخلت القاهرة الكبرى مرحلة جديدة من تطوير منظومة النقل العام مع إطلاق كارت طوالي الذي يمثل تحولا حقيقيا في طريقة دفع الأجرة داخل أتوبيسات هيئة النقل العام. 

لم يعد الراكب بحاجة إلى البحث عن فكة أو الاحتفاظ بتذاكر ورقية معرضة للضياع، فالعصر الجديد يعتمد على التكنولوجيا والسرعة والشفافية في كل خطوة من خطوات الرحلة.

 الكارت الجديد لا يقتصر على كونه وسيلة دفع فقط، بل يعد خطوة واسعة نحو تحديث شامل يواكب المدن الذكية ويضع راحة المواطن في مقدمة الأولويات.

الاستعدادات الرسمية لتطبيق منظومة الكات الذكي

بدأت هيئة النقل العام بالقاهرة التجهيز لتشغيل منظومة الدفع الالكتروني داخل الأتوبيسات كمرحلة أولى من خطة متكاملة لتحديث أساليب التحصيل، ونهاية متاعب ظلت قرونًا عديدة بين الركاب والكمسارية.

 وتعتمد المنظومة الجديدة على نظام مترابط يجمع بين تطبيق إلكتروني، وماكينات تحصيل حديثة تم تركيبها داخل الأتوبيسات؛ ويتوفر داخل المركبات الحصول على كروت هيئة النقل العام، وشحنها عبر الماكينة الحديثة المتوفرة داخل المركبات، بفئات متعددة تبدأ من خمسين جنيهًا؛ بما يضمن سهولة الاستخدام، ودقة تسجيل الرحلات، واعتبار المسافات معيارًا حقيقيًا لقيمة التذكرة؛ بما يحقق العدالة . 

كيف يعمل كارت طوالي داخل الأتوبيس؟

يعتمد النظام الجديد على كارت ذكي مسبق الدفع يمكن للراكب شحنه بسهولة من منافذ البيع المنتشرة أو من خلال تطبيق على الهاتف المحمول. 

وعند استقلال الأتوبيس يقوم الراكب بتمرير الكارت على ماكينة الدفع في بداية الرحلة ثم يعيد تمريره مرة أخرى عند النزول ليحدد المسافة التي قطعها الراكب في رحلته. 

ويقوم النظام بحساب عدد المحطات التي قطعها الراكب بدقة، ليخصم من الرصيد قيمة المسافة الفعلية فقط، مع إعادة باقي قيمة التذكرة الكاملة إلى رصيد الكارت بشكل تلقائي، ما يضمن عدالة التحصيل وعدم تحميل المواطن تكلفة زائدة.

أهداف المنظومة الجديدة وتأثيرها على الخدمة

يستهدف تطبيق كارت طوالي إنهاء التعامل النقدي داخل الأتوبيسات بشكل تدريجي؛ وهو ما يسهم في تقليل المشكلات المرتبطة بالكاش، وتحقيق انضباط أكبر في الإيرادات.

 كما تسعى الهيئة من خلال هذه الخطوة إلى تحقيق حوكمة كاملة لمنظومة التحصيل، وضبط الموارد المالية بدقة، إلى جانب تسهيل عملية الركوب وتسريعها، وتحسين مستوى الخدمة المقدمة للركاب. 

ويتيح النظام أيضا تقسيم المحطات ودفع الأجرة وفقا لعدد محطات الركوب الفعلية، في إطار رؤية أشمل لتطبيق منظومة التذكرة الموحدة مستقبلا، وربط وسائل النقل المختلفة تحت مظلة دفع واحدة متكاملة.