بالصور.. إقبال كبير من المواطنين على استخدام الأتوبيس الترددي السريع BRT
شهدت محطات الأتوبيس الترددي BRT إقبالاً كثيفاً من المواطنين على هذا المشروع الوطني الذي يمثل نقلة حضارية كبرى ويستهدف القضاء على المواقف العشوائية الواقعة على الطريق الدائري، سواء على المسار أو المطالع أو المنازل الخاصة بالطريق.
تفاصيل مشروع الأتوبيس الترددي BRT
1. تم تشغيل المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT بطول (35 كم) والتي تمتد من محطة أكاديمية الشرطه وحتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي منذ عدة اشهر وتشتمل تلك المرحلة على على عدد 14 محطه هي محطات (اسكندرية الزراعي - العقيد احمد عبد الرحيم بمنطقة الشرقاوية - شبرا بنها - بهتيم - مسطرد - الخصوص - المرج - القلج -مؤسسة الزكاة- الفريق إبراهيم عرابى - محطة السلام عدلى منصور - طريق السويس - اكاديمية الشرطة ).
2. مشروع الأتوبيس الترددي BRT وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة يساهم في تيسير حركة تنقل المواطنين في إطار مخطط الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري ويساهم هذا المشروع في تشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي من خلال جذب مستخدمين جدد المواصلات العامة بدلا من السيارات الخاصة,
3. تتميز اتوبيسات المشروع بالاتي ( تم تصنيع الأتوبيسات محليا – صديقة للبيئة تعمل بالكهرباء مكيفة الهواء .- يتضمن وصلات لشحن الهواتف. -. به شاشات داخلية ومقاعد مخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة والأطفال. - به أماكن لوضع الحقائب - . مراقب بالكاميرات من الداخل، ومدعم بكاميرات من الخلف - يضم منفذين للشحن السريع - .يضم 3 أبواب منها 2 باب تفتح بالتوازى مع بابى المحطات الموجودة على الدائرى - . تم تصنيع هذه الأبواب بارتفاع معين لتتساوى مع مستوى رصيف المحطة لراحة الركاب - . سيتم ربطه بمواقف نموذجية أسفل الطريق يساهم ).
4. يساهم المشروع في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطع السويس وتقاطع عدلي منصور وتقاطع المرج و تقاطع مسطرد .
5. يعتبر المشروع أحد الشرايين الرئيسية التي ستساهم في ربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى حيث يتبادل الخدمة مع كل من (مترو الخط الأول في محطتي الزهراء - المرج ) و (مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور – إمبابة) و( القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلى منصور).
6. زمن التقاطر بين كل أتوبيس واخر4 دقائق يصل الى دقيقة ونصف في أوقات الذروة وذلك لتقديم اعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب7. تم تخصيص حارة داخلية في كل اتجاه للاتوبيس الترددي بالطريق الدائرى وقامت الوزارة بالفصل الكامل لمسار المرحلة الاولي بما يضمن الحفاظ على زمن التقاطر وتوفير الوقت واختصار زمن الرحلات وتقديم اعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب.
7. هناك اقبال كثيف من المواطنين على استخدام الاتوبيس الترددي يوميا بما يجسد مساهمة المشروع في جذب عدد كبير من مستخدمي الميكروباصات والعربات الخاصة.
8. قامت شركة المصرية للأتوبيس الترددي «BRT»، باتاحة اشتراكات بخصومات خاصة للطلاب بما يسهل استخدامهم للخدمة بشكل منتظم مع توفير الوقت والتكلفة.
