موانئ البحر الأحمر تشدد على العائمات البحرية بالعمل في المناطق المرخص بها
شددت هيئة موانئ البحر الأحمر على العائمات والوحدات البحرية بالعمل في المناطق المرخص بها بالترخيص الملاحي الصادر لها خارج وداخل الميناء بسبب قيام عدد من الوحدات الخشبية واللنشات عدم الالتزام بالحرفة والتصنيف ومناطق العمل المرخص بهم (العمل داخل الميناء / العمل الساحلي) والصادرين من الهيئة المصرية للسلامة البحرية "التفتيش البحري" مما تسبب في العديد من حوادث الغرق والحريق.
وأصدرت هيئة موانئ البحر الأحمر منشورًا قامت فيه بالتنبيه على عدم قيام لنشات الركوبة بالقيام بنقل وحمل المخلفات أو المواد البترولية الصلبة أو السائلة بكافة أنواعها وأشكالها والالتزام بالعمل طبقًا للترخيص الملاحي الصادر لها من حيث التصنيف والحرفة ومناطق العمل والالتزام بنقل الأفراد والتموينات الغذائية والمؤن الخفيفة فقط.
كما شددت الهيئة على مراقبي الأرصفة بتنفيذ التعليمات الصادرة بالإضافة إلى مراجعة التراخيص الملاحية للوحدات البحرية قبل القيام بأعمال الشحن من على أرصفة الميناء بحيث لا يتم تحميل أصناف مخالفة لما ورد بالتراخيص الملاحي.
جاء ذلك ردًا على خطابات الشركات المرخص لها من قبل الهيئة للعمل في مجال نقل المخلفات الصلبة والسائلة وكذلك الخدمة والقطر والتي تمتلك وحدات بحرية متخصصة والصادر لها تراخيص ملاحية بها نوع النشاط والحرفة وكذا مناطق العمل والإبحار من قبل الهيئة المصرية للسلامة البحرية طبقًا للقوانين والقرارات الوزارية المنظمة في هذا الشأن والتي أعلنت فيها عن تضررهم بعدم الالتزام من اللنشات بمناطق العمل وكذلك الحرفة والتصنيف المرخص لهم بها.
وقال ملاك الشركات - في شكواهم- إن الفترة الماضية شهدت عددًا من الحوادث منها غرق لنش بورسعيد "سي شارك" الذي أبحر خارج حدود الميناء بالمخالفة للترخيص الملاحي والحرفة حيث كان محملا بطرود ومثقلات أوزان وتوفي جميع أفراد الطاقم بالإضافة لغرق لنش خشب داخل ميناء بورتوفيق، علاوة على حريق سبع مراكب خشبية بمنطقة برانيس بالبحر الأحمر، بعد تحركهم من السويس.
وأوضحوا أن هذه الوحدات الخشبية المصنفة "ركوبة بالأجر" غير مؤهلة بالاشتراطات الفنية للسلامة والتي تتمثل في أجهزة ملاحة وأجهزة الاتصال اللاسلكية وأنظمة الحريق ونظام مكتشف الدخان ونظام الإطفاء بالمياه المضغوطة ونظام السائل الرغوي "فووم" و"نظام سي أو تو" لإطفاء الحرائق ووسائل الاستغاثة والإشارة بخلاف نوع البدن الخشبي الذي يسهل تحطمه من المثقلات ويكون غير مقاوم للحرائق والاشتعال.
وأشاروا إلى أن مخالفة الحرفة والتصنيف من قبل بعض الوحدات ومخالفة الترخيص الملاحي من حيث الحرفة ومناطق العمل المرخص بها، هو السبب الرئيسي والعامل المشترك في أغلب الحوادث الأخيرة والتي كان آخرها مساء الإثنين بمنطقة الغاطس الخارجي إيكو بالشرق بالقرب من المدخل الجنوبي لمجري قناة السويس الملاحي، مما يهدد سلامة الملاحة بهذا الشريان العالمي، ويؤثر على سمعة الخدمات والموانئ المصرية.
