استثمارات وفوائد كبيرة للمواطنين.. خبير يكشف العوائد الاقتصادية لطريق الصعيد الغربي

قال الدكتور أسامة عقيل، أستاذ هندسة الطرق والنقل بكلية الهندسة جامعة عين شمس، إن مشكلة تنمية الصعيد قديما كانت من بينها البنية الأساسية، موضحا أن  الصعيد كان لا يخدمه غير الطريق الشرقي فقط.

وأضاف "عقيل" في تصريح لـ"مستقبل وطن نيوز" أن التنمية المقصود بها في الصعيد تقع في غرب النيل وبالتالي كان التخطيط أن يكون هناك طريقا قويا في في الغرب، موضحا أنه عند الانتهاء من الطريق الغربي سوف يتم منع مرور النقل على الطريق الشرقي الذي يخترق المدن ما يترتب عليه انخفاض الحوادث على الطريق.

وأضاف أن إنشاء طريق تنموي غرب النيل يقليل الحوادث على الطريق الشرقي ويكون بذلك تم تأمين مدن الصعيد وقراها بدرجة كبيرة من الحوادث وهو ما سنراه مستقبلا بعد الانتهاء من الطريق، لافتا إلى أنه تم عمل الطريق الغربي خرسانيا لتقيل التكلفة بجانب تحمله سير النقل الثقيل.

ولفت إلى أن العائد من طريق الصعيد الغربي من السهل أن يفهمه الناس وهو أنه تم عمل محور جديد سوف يعطي فرص تنمية مما يساهم في زيادة الدخل للمواطن وتوفير فرص استثمار وتشجيع المستثمرين، في ظل أن الصعيد كان لا يأخذ نصيبه قديما من عمليات التنمية.

وكان الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل، تابع الأعمال النهائية لتنفيذ المرحلة الأولى من تطوير طريق الصعيد الصحراوي الغربي في المسافة من القاهرة إلى المنيا بطول 230 كم وكذلك أعمال تنفيذ المرحلة الثانية الجاري العمل بها، حيث تفقد المسافة من المنيا حتى محور ديروط بطول 52 كم، في إطار توجيهات القيادة بتحقيق التنمية الشاملة في صعيد مصر.

وبدأت الجولة، بتفقد وزير النقل المرحلة الأولى بدءاً من محطة تحصيل الرسوم بالكيلومتر 2.85 بالطريق ثم قطاعات المرحلة المختلفة حيث تم تقسيمها إلى 10 قطاعات لسرعة الإنجاز وحيث يشمل المشروع تطوير وتوسعة الطريق ليصبح 3 حارات في كل اتجاه بعرض رصف 12 متراً، وإنشاء طريق أسفلتي للشاحنات يضم 3 حارات في اتجاه أسيوط بعرض رصف 11 متراً، وطريق خرساني يضم حارتين في اتجاه القاهرة بعرض رصف 9 أمتار لتحمل الشاحنات الثقيلة القادمة من المحاجر والصعيد إلى القاهرة، فضلاً عن إنشاء 21 عملاً صناعياً بواقع 5 كباري و16 نفقاً

كما تفقد وزير النقل، أعمال وتطوير وتوسعة المرحلة الثانية من الطريق، حيث تابع أعمال التنفيذ بطول 52 كم في المسافة من المنيا حتى ديروط، حيث يتمّ تنفيذ المشروع ليصبح 3 حارات في كل اتجاه بعرض رصف 12.90 متر، وإنشاء طريق للشاحنات 3 حارات أسفلتية لاتجاه أسيوط بعرض رصف 11 مترًا وحارتان خرسانيتان لاتجاه القاهرة بعرض رصف 9 أمتار، وإنشاء 5 أنفاق وحيث تمّ تقسيم العمل بالمرحلة الثانية من المشروع من المنيا إلى ديروط إلى 8 شركات لتنفيذ أعمال الأتربة و5 شركات لتنفيذ أعمال الرصف.