تفاصيل المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي السريع.. 40 كم و16 محطة على الطريق الدائري

تستعد وزارة النقل والهيئة العامة للطرق والكباري لوضع اللمسات النهائية تمهيدًا لبدء التشغيل الفعلي للمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT على الطريق الدائري، في إطار جهود الدولة لتطوير منظومة النقل الجماعي والتوسع في وسائل النقل الأخضر والمستدام داخل القاهرة الكبرى.

وتبلغ المسافة الإجمالية للمرحلة الثانية نحو 40 كيلومترًا، وتضم 16 محطة رئيسية، تبدأ من محطة المشير طنطاوي، وتمتد حتى محطة «صن كابيتال» الواقعة عند تقاطع طريق الفيوم.

وتسهم المرحلة الجديدة في توفير ربط مباشر بين عدد من المناطق الحيوية ذات الكثافات السكانية والعمرانية المرتفعة، إلى جانب خدمة مجموعة من المحاور والطرق الرئيسية، ومن أبرز المناطق المستفيدة:

القاهرة الجديدة والمعادي والمقطم.

العمرانية والطالبية والمريوطية والمنصورية.

مناطق التقاطع مع المحاور والطرق الرئيسية، ومنها طريق الفيوم وطريق الواحات وطريق العين السخنة.

المجمعات الخدمية وساحات الانتظار المقامة أسفل الطريق الدائري.

محطات BRT تتحول إلى مراكز خدمية متكاملة

وتم تجهيز محطات مشروع الأتوبيس الترددي لتقديم مجموعة من الخدمات والتسهيلات للركاب، بما يجعلها مراكز متكاملة لخدمة المواطنين، وتشمل:

مواقف مجمعة: إنشاء مواقف لسيارات شركات «السوبرجيت» و«شرق الدلتا» والميكروباص أسفل الطريق الدائري بالقرب من المحطات.

ساحات انتظار السيارات: توفير أماكن مخصصة لانتظار السيارات الملاكي، بهدف تشجيع المواطنين على ترك سياراتهم واستخدام الأتوبيس الترددي في التنقل.

تسهيل حركة الركاب: توفير كباري وأنفاق للمشاة لضمان الوصول الآمن إلى المحطات، إلى جانب إتاحة الحجز والتنقل إلكترونيًا، مع توفير كافتيريات وأماكن انتظار مكيفة للركاب.

الأتوبيس الترددي.. حلقة وصل بين وسائل النقل المختلفة

ويمثل مشروع الأتوبيس الترددي السريع أحد المشروعات المهمة لتطوير منظومة النقل الجماعي بالقاهرة الكبرى، كما يوفر بديلًا للنقل على المحاور الرئيسية ويربط عددًا من وسائل النقل المختلفة.

ويتيح المشروع التكامل مع شبكة مترو الأنفاق، من خلال الربط مع الخط الأول عبر محطتي الزهراء والمرج، ومع الخط الثالث عبر محطتي عدلي منصور وإمبابة.

كما يتكامل الأتوبيس الترددي مع وسائل النقل الحديثة، من بينها القطار الكهربائي الخفيف LRT من خلال محطة عدلي منصور، ومونوريل شرق النيل عبر محطة المشير طنطاوي.

أتوبيسات كهربائية مصنعة محليًا

ويعتمد المشروع على تشغيل أسطول من الأتوبيسات الكهربائية المصنعة محليًا، بما يدعم توجه الدولة نحو التوسع في وسائل النقل الصديقة للبيئة وتقليل الانبعاثات الكربونية، إلى جانب المساهمة في الحد من الزحام المروري وتحسين جودة الهواء.

وتتزامن الاستعدادات للتشغيل مع تكثيف أعمال النظافة والتشجير، واستكمال تركيب الحواجز الخرسانية والعلامات الإرشادية بمناطق المشروع، بهدف رفع معدلات الأمان وتحقيق أعلى مستويات السلامة للركاب ومستخدمي الطريق.

ومن المتوقع أن تسهم المرحلة الثانية من مشروع BRT في تعزيز الربط بين مناطق القاهرة الكبرى، وتوفير وسيلة نقل جماعي سريعة ومنظمة، بما يدعم خطط الدولة لتطوير شبكة النقل المستدام وتحسين حركة التنقل داخل العاصمة والمناطق المحيطة بها.