«بدون سائق».. موعد تشغيل مونوريل العاصمة الإدارية للجمهور
حددت وزارة النقل موعد تشغيل مونوريل العاصمة الإدارية «مونوريل شرق النيل» لجمهور الركاب، في ظل تواصل عمله تجريبيًا بشكل شبه يومي دون ركاب، حيث يعد من أهم الوسائل الحديثة التي تختصر الوقت والزمن في الوصول إلى العاصمة الإدارية، إلى جانب القطار الكهربائي الخفيف (قطار العاصمة).
ويعمل مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة بشكل تجريبي دون جمهور، ويربط مدينة نصر بالعاصمة الإدارية الجديدة، من محطة الاستاد حتى العاصمة الإدارية الجديدة.
أهم المعلومات عن مونوريل العاصمة الإدارية
1- يمتد من محطة الاستاد بمدينة نصر حتى محطة مدينة العدالة بالعاصمة الإدارية.
2- طول الخط 56.5 كم ويشتمل على 22 محطة.
3- يربط القاهرة الكبرى بالمدن العمرانية الجديدة شرقًا «القاهرة الجديدة - العاصمة الإدارية».
4- يساهم في تيسير حركة نقل الموظفين والوافدين من القاهرة والجيزة إلى القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية.
5- يلتقى مع الخط الثالث للمترو عند محطة الاستاد بمدينة نصر، ومع القطار الكهربائي بمحطة مدينة الفنون بالعاصمة الإدارية الجديدة.
6- يعمل لأول مرة بمصر ويمثل نقلة حضارية كبيرة في وسائل النقل الجماعي.
7- يعمل بالكهرباء مما يوفر استهلاك الوقود، ويخفض معدلات التلوث البيئي والاختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية، وتجذب الركاب لاستخدامها بدلًا من السيارات الخاصة.
8- يتم تنفيذه من خلال تحالف يضم شركات «ألستوم – أوراسكوم – المقاولون العرب».
9- يتكون قطار المونوريل من 4 عربات، ومن المخطط زيادة عدد العربات الى 8 عربات مع زيادة الكثافة السكانية بالمناطق العمرانية الجديدة التي يخدمها.
10- تتميز قطارات المونوريل بأنها أحادية السكة تتحرك على كمرة خرسانية تعمل دون سائق، وسيتم ولأول مرة تركيب «Screen Doors» على الأرصفة أمام أبواب القطار للحفاظ على سلامة الركاب.
11- يتميز المونوريل بوجود ممرات آمنة تسمح بانتقال الركاب بين العربات لمزيد من الراحة في ظروف التشغيل العادية، وتسهيل عمليات الاخلاء في حالات الطوارئ.
12- مزود بكاميرات تليفزيونية بكابينة القطار للمراقبة المركزية للسكة.
13- يوجد داخل العربات شاشات LED لاستخدامها في تزويد الركاب بمعلومات عن الرحلة أو يمكن استخدامها تجاريًا في بث الإعلانات التجارية مدفوعة الأجر.
14 - يوجد أعلى الأبواب الجانبية شاشة لإعلام الركاب باسم المحطة النهائية قبل استقلالهم للقطار.
15- تم تخصيص أماكن للكراسي المتحركة الخاصة بذوي الاحتياجات الخاصة مزودة بوسائل للتثبيت.
16- تم تزويد العربات بخرائط أعلى أبواب الركاب من الداخل تبين المسار عن طريق لمبات مضيئة لمساعدة ذوي الاحتياجات الخاصة من فاقدي حاسة السمع.
